Перевод автомобилей на газ

Фото

Ведь за физиологическую нужду, неряшливо справляемую в бытовом алкоголизме, обещали реальные деньги. Понять и тем более разобраться в сути государственной программы, мало кто сумел. Зато рождаемость в деревнях и на городских задворках внезапно подросла. А получать реальные деньги за рожденных детей научились лишь в Закавказье. Но с возбуждением уголовных дел этот навык быстро аннулировали.

Содержание :
Видео на тему: Стоит ли ставить газ на авто ???

As more motorists each year convert their vehicles to gas LPG or CNG or E85 bio-ethanol, workshops face the prospect of a revitalized "tune up" market. Предложить пример Ежегодно в обязательном порядке осуществляется проверка автомобилей на токсичность отработавших газов.

Сэкономить и не взорваться. Стоит ли переводить автомобиль на газ?

Автомобили Автомобили на газу: считаем убытки от перевода машины на газ О плюсах и минусах перевода машины на газ сказано слишком много. Мы не стали перебирать общеизвестные факты, а просто посчитали, стоит ли вообще ставить ГБО в легковой автомобиль, за какое время окупятся вложения и какой тип топлива при этом выбрать.

Владимир Жидков Учитывая безбожно растущие цены на бензин , об установке ГБО начинают задумываться даже те, кто несколько лет назад о подобном не помышлял в принципе. А если учесть, что ценообразование в нашей стране зависит исключительно от жадности нефтедобывающих компаний, но никак не от объективных макроэкономических факторов, число желающих перейти на менее дешевое моторное топливо будет увеличиваться в геометрической прогрессии.

Но тут не все так просто. Как только вы начинаете искать оптимальный путь реализации задуманного, на вас выливается огромный поток информации.

И далеко не всегда правдивой. Различные форумы также не дают однозначного ответа. Одни считают газ чуть ли не вселенским злом, убивающим двигатель, а в случае ДТП еще и владельца авто. Другие, напротив, рассматривают его, как отличный инструмент, позволяющий серьезно снизить расходы на содержание машины В эти дебри мы вникать не будем, приведем лишь несколько бесспорных фактов. Газ примерно вдвое дешевле бензина. Он чище, поскольку бодяжить его дороже, чем продавать как есть.

Запас хода машины увеличивается в среднем в полтора раза, а у владельца появляется альтернатива — газ или бензин.

Расход газа выше, чем расход бензина. Мало того, при установке ГБО потребление последнего также немного возрастает. Но от этого не уйти. Тем не менее, речь идет не о двигателе в целом, а о клапанах и головке блока. Сам блок при этом на газу живет гораздо дольше, поскольку газ увеличивает ресурс масла. Вот клапаны горят, головка разрушается. Однако к тому моменту, когда ситуация станет критичной пробег в , вы либо машину продадите, либо сэкономите на топливе сумму, которой с лихвой хватит не только на ремонт, но и на замену.

Теперь о весе и надежности оборудования. Если мы не говорим об автомобиле, изначально подготовленном производителем под установку ГБО, будьте готовы к тому, что баллоны сожрут место в багажнике. По поводу массы можно сказать следующее. Времена, когда метановый баллон весил под сотню килограммов, канули в Лету. Сегодня в продаже можно найти емкости с удельной массой 0,3 килограмма на литр, то есть пустой литровый баллон весит около 10 кг.

Что же касается надежности, то в данном случае все зависит от производителя, регулярности обслуживания, а также от степени искривления рук и квалификации установщиков. То есть вам даже переключатель не понадобится — автоматика запустит авто на бензине, сама перейдет на газ, а если тот закончится — обратно на бензин. В общем, объективного повода считать ГБО небезопасной просто нет. Тут они не лукавят.

В Москве, к примеру, средневзвешенная цена литра го составляет 31,3 рубля, а литрп пропана — около 16 рублей, метана — 15 рублей. Поэтому, если откинуть ценник, заложенный на работу, стоимость сотни километров, пройденных на условной LADA Granta при паспортном расходе в 7 литров, снизится более чем существенно — с до рублей.

А это значит, что выбегая около 20 километров в год, вы будете экономить около 13 рублей. Выгода не для всех Однако эти суммы сами по себе ничего не значат.

Стоимость пропановой системы вместе с установкой для Granta в Москве оценивается примерно в 30 рублей. Метановая при прочих равных дороже на Таким образом, весь проект обойдется минимум в 45 И теперь посчитайте, сколько лет вам потребуется, чтобы окупить установку. Нменьше четырех. Во всяком случае, если ваш пробег равен уже указанным 20 километров. Иными словами, задумываться о ГБО имеет смысл лишь в том случае, когда пробег выше указанного в полтора-два раза, либо вы обладаете гораздо более прожорливым авто, оснащенным мотором V6 или V8.

При среднем расходе в литров, время окупаемости снижается до 1, лет. Кроме того, при таких рабочих объемах и, как следствие, мощностях один из основных минусов перехода на газ — потеря мощности — оказывается не такой уж и существенной. Что характерно, бюджет проекта при этом вырастает не так уж и значительно — в среднем до 50 рублей.

Остается проблема с пространством в грузовом отсеке, но она вполне решаема. Берите напоминающие пончик тороидальные баллоны, устанавливающиеся в нишу запасного колеса, либо монтирующиеся под днищем автомобиля. Кроме того, в природе существуют и вертикальные тороидальные емкости, которые можно крепить к боковине грузового отсека. Пространство они, конечно, съедают, но при этом не лишают водителя возможности хотя бы частично трансформировать задний диван и не исключают наличия запаски.

Сложность в том, что все это касается систем для пропана — попутного нефтяного газа. Если же вы предпочитаете более чистый природный, о подобной вариативности можно даже не заикаться. Поэтому емкости тут исключительно цилиндрические, массивные и, как правило, более дорогие. Если, конечно, вы не хотите возить в багажнике лишний центнер. Для комтранса это проблемой не является, но в случае с легковыми машинами об этом следует помнить.

Тем не менее, у метана перед пропаном есть ряд преимуществ. Во-первых, это самое быстро возобновляемое топливо на планете. То есть его ценник от объемов добычи и переработки нефти напрямую не зависит. Во-вторых, он сухой, то есть в нем в принципе отсутствует конденсат, от которого владельцам авто, выбравших нефтяной газ, избавляться нужно регулярно. По большому счету, метан может стать промежуточным звеном между бензином и чистой энергией.

В-третьих, в отличие от пропана, метан легче воздуха, что на порядок снижает риск взрыва или пожара даже во время ДТП. То есть при утечке он не концентрируется в самом низком месте, а образует подвижное облако, которое рассеивается ветром. Взрывоопасной считается 5-процентная концентрация, добиться которой в бытовых условиях почти нереально. Впрочем, это не значит, что у него нет недостатков. Самый главный — жесткий технический контроль: система, работающая под давлением в атмосфер, наплевательского к себе отношения не терпит.

Второй фактор — цена и габариты оборудования. То есть окупается он гораздо дольше. Третье — количество заправок. В Москве и Подмосковье их, например, можно пересчитать по пальцам. В любом случае, если встал вопрос об установке ГБО, изучить ценообразование и инфраструктуру в регионе не помешает. Согласитесь, глупо экономить на топливе, теряя деньги на регулярном перепробеге. Готовых решений нет Оптимальным вариантом в таком случае выглядит не дооборудование автомобиля, а покупка готового.

Что, к слову, решает массу проблем, начиная с вопросов компоновки системы и заканчивая ее работоспособностью. Некоторое время назад на редакционном тесте у нас побывал VW Passat EcoFuel подробнее об этой машине читайте здесь , который впечатлил буквально всех.

Он выглядел и ездил, как обычный Passat, но его бензиновый бак был урезан до 15 литров. Освободившееся же место занимали три литровых метановых баллона 21 килограмм , куда влезало ровно 6 кубов газа.

Запас хода тот же — километров, а ценник на заправку — в три раза ниже, чем у бензинового аналога. Но поставлять такие Passat в Россию немцы так и не начали. Мало того, не так давно они отказались и от ввоза Caddy EcoFuel. Остальные же производители о подобных авантюрах даже не задумывались. В общем, нам остается пользоваться теми возможностями, что есть, то есть ставить ГБО. Стоит ли оно того? Итак, подведем итог. На машинах с небольшим рабочим объемом двигателя и относительно низким расходом особого смысла в переоборудовании нет.

Даже если водитель уложится в 30 рублей, процесс окупаемости растянется на лет. Исключение — драйверы, наматывающие за год по 40 километров. Плюс изначальная потеря мощности и снижение ресурса ДВС. И то, и другое в такой ситуации может оказаться весьма существенным. Вот с достаточно мощными авто и внедорожниками и тем более с легким комтрансом все более однозначно. Выгода очевидна. Возможно, владельцу придется заложить на переоборудование более серьезный бюджет — 40 рублей, но срок окупаемости снизится примерно вдвое.

Впрочем, среднегодовой пробег тут тоже нужно учитывать: если он не превышает тех же 20 километров, владельцу стоит хорошенько подумать и тщательнейшим образом все просчитать. Кроме того, тут можно использовать самые бюджетные емкости, монтировать дополнительный фальшпол или ставить их вертикально. Все это возможно и доступно. Разумеется, при наличия желания и соответствующих возможностей.

Установка ГБО Екатеринбург – установочный центр Элитгаз

Xarkovskij был 1 месяц назад О каких недостатках следует знать до того, как переводить свое авто на этот вид топлива, — в материале Forbes. В Украине на полном баллоне сжиженного газа — 33 литра — автомобиль может проехать км. Более низкая цена сжиженного газа по сравнению с бензинами пока обеспечивает на него стабильный спрос. Газ выбирают водители, которые не хотят платить за свободу передвижения более 10 грн. Но эта экономия зачастую обманчива. Есть 5 причин, по которым сжиженный газ лучше не использовать как топливо для автомобиля.

Установленная система Уровень сервиса Имея большой опыт эксплуатации гбо уже 4-ая машина на газу! Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Автомобили на газу: считаем убытки от перевода машины на газ

Контакты Перевод автомобиля на газ — плюсы и минусы В России дорожает топливо. Цена го бензина уже превысила 40 рублей за литр — эксплуатация автомобилей становится всё более накладной. И многие начинают задумываться об установке на свою машину газового оборудования. Означает ли это, что переход на газ обеспечивает столь же значительную экономию? Выгодно ли ездить на газу? Двухкратного выигрыша по деньгам в любом случае не будет. Да, пропан-бутановая смесь дешевле бензина. Но, с другой стороны. В отдельных случаях разница может оказаться меньше, но это касается в основном старых карбюраторных машин с изношенной или разрегулированной топливной системой. Это — по самым оптимистичным прогнозам.

Перевод машины на газ: можно ли сэкономить и не сгореть

Автоправо Перевести автомобиль с бензина на газ: плюсы и минусы использования ГБО Рост цен на бензин побуждает автовладельцев задумываться об альтернативных видах топлива. Пока электромобили остаются в высоком ценовом сегменте, а число заправок со специализированными розетками не велико, многие делают свой выбор в пользу газобаллонного оборудования ГБО. Чтобы понять выгодно ли переводить авто на газ, нужно сравнить плюсы и минусы работы двигателя с дополнительным оснащением, а также учесть обслуживание и безопасность. Стоит ли переводить машину на газ ГБО представляет собой систему альтернативной подачи топлива, полностью независящую от существующей и способной функционировать в качестве основной. В нее входит редуктор, подсоединенный к каналам впрыска. В зависимости от вида двигателя— карбюраторный или инжекторный — используется различная схема подключения. Систему дополняет небольшой электронный блок управления с предохранителем, баллон с газом и коммуникационные шланги. Плюсы заправки газом Главная причина установки газа на авто — это экономия по затратам на горючее. Во многих странах СНГ газ стоит в два раза дешевле бензина. Например, в России цена АИ составляет рублей, а пропан-бутана 22 руб.

Цены на установку ГБО

Настройка и ремонт систем ГБО любых производителей: Установка ГБО 4 поколения в Санкт Петербурге Газобаллонное оборудование на авто в СПб Приглашаем купить и установить газ на машину с гарантией получения всех преимуществ, которые только способна предложить установка газового оборудования на авто современному автовладельцу. В нашей компании вас ждет богатый ассортимент ГБО на инжектор производства признанных лидеров мирового рынка. Кроме прочего, предлагаем услуги диагностики, настройки, демонтажа газовых установок любого типа и сложности. Установка газобаллонного оборудования проводится нами в течение одного дня.

Добавьте газу

Правда, такие сравнительно комфортные условия действуют только для жителей Татарстана, где принята региональная программа субсидирования. По мере того как региональные бюджеты найдут средства на льготы, они могут появиться и в других субъектах России. Сегодня, чтобы установить в автомобиле газобаллонное оборудование ГБО , владельцу надо обратиться в пункт переоборудования транспортного средства автосервис, имеющий разрешение на соответствующие работы , предоставить документы на экспертизу в местную лабораторию и оплатить установку. Названы самые популярные кроссоверы России После выполнения работ вам выдадут топливную карту, которая вновь должна пройти экспертизу. Процесс переоборудования включает восемь этапов общей продолжительностью 53 дня. Сложная процедура возникла после принятия техрегламента по безопасности колесных транспортных средств - ГБО означает внесение изменений в конструкцию ТС, отсюда такие муки. Теперь в Татарстане от 15 до 30 процентов затрат автовладельца на установку ГБО компенсирует региональный бюджет, "бумажный" процесс занимает не более пяти дней. Почти все эксперты отмечают среди плюсов перехода на метан дешевизну топлива: КПГ с года держится у отметки 16 рублей за кубометр, в то время как литр дизеля подорожал на десять процентов.

Перевод авто на газ, надо ли это???

Плюсы и минусы перевода на газ автомобиля: Видео Зачем переводить машину на газ Для многих уменьшение эксплуатационных расходов является элементом конкурентной борьбы и выживания в непростых рыночных условиях. Автовладельцы, использующие машины для личных и семейных целей, также заинтересованы в экономии семейного бюджета. По этой причине многие ищут варианты альтернативного топлива.

Газобаллонное оборудование на авто в СПб

Деятельность компании "Автогаз" по переводу автобилей на газ строго сертифицирована и регламентирована требованиями нормативных документов РФ. Оборудование, используемое компанией при установке гбо, прошло систему сертификации РФ. Мы будем рады помочь! ООО Автогаз - 20 лет на рынке Предприятие "Автогаз" с года осуществляет перевод легковых авто на газ и установку гбо на газели, грузовые автомобили, пикапы. Работаем в городах Санкт-Петербург, Гатчина, Ленинградской области. Монтаж изначально ориентирован на использование только качественных систем и новых газовых технологий. Специалисты нашего сервиса используя современные техники и профессиональный опыт, не просто сократят ваши топливные расходы, но сохранят и даже улучшат важнейшие теххарактеристики машины.

ГИБДД упростила правила перевода автомобилей на газ

Автомобили Автомобили на газу: считаем убытки от перевода машины на газ О плюсах и минусах перевода машины на газ сказано слишком много. Мы не стали перебирать общеизвестные факты, а просто посчитали, стоит ли вообще ставить ГБО в легковой автомобиль, за какое время окупятся вложения и какой тип топлива при этом выбрать. Владимир Жидков Учитывая безбожно растущие цены на бензин , об установке ГБО начинают задумываться даже те, кто несколько лет назад о подобном не помышлял в принципе. А если учесть, что ценообразование в нашей стране зависит исключительно от жадности нефтедобывающих компаний, но никак не от объективных макроэкономических факторов, число желающих перейти на менее дешевое моторное топливо будет увеличиваться в геометрической прогрессии. Но тут не все так просто. Как только вы начинаете искать оптимальный путь реализации задуманного, на вас выливается огромный поток информации. И далеко не всегда правдивой. Различные форумы также не дают однозначного ответа.

Перевод "автомобили на газ" на английский

Субсидироваться также будут производство и разработка газовых автомобилей автокомпаниями, закупки битопливных автомобилей для государственных и муниципальных нужд, а также перевод с бензинового на газобаллонное оборудование ГБО таксистов, пассажирских и грузовых перевозчиков. Автовладельцы смогут получить 27 тыс. Это поможет существенно улучшить экологию городов, отмечают эксперты. Речь идет о государственном и муниципальном транспорте, а также легковых и коммерческих автомобилях частных физических и юридических лиц. Под субсидии попадают как личные автомобили граждан, так и коммерческие частные машины, официально занятые в доставке грузов и перевозке людей. Возраст машин при этом не должен превышать пяти лет. Так, для легковых автомобилей предварительный размер максимальной субсидии составляет 27 тыс. Для легкого коммерческого транспорта LCV госдотация на переоборудование определена в размере 48 тыс.

Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев.